|
|
Wasgenwaldbahn Daten + Technik
Das von den Franzosen 1922-1925 für den Bau der Wasgenwaldbahn beschlagnahmte bzw. requirierte Bahnmaterial stammt von folgenden Bahnen,
|
600
|
mm
|
Forstbahn Reit im Winkel
|
|
1000
|
mm
|
Staatlichen Waldbahn Ruhpolding
|
|
600
|
mm
|
Festungseisenbahn Mainz am Rhein
|
|
600
|
mm
|
Deutsche Heeresfeldbahnbestände
|
Einige sind mit Namen und Funktion überliefert, siehe Übersicht,
Berufsbezeichnung Arbeits – Ort Name, Wohnort
|
Berufsbezeichnung
|
Arbeitsort
|
Name
|
Wohnort
|
|
Betriebsleiter
|
Bundenthal Kleinbahn Bf.
|
Karl Klein
|
Bundenthal
|
|
Betriebsassistent
|
Camp de Ludwigswinkel Bf.
|
Andreas Wiedemann
|
Bruchweiler
|
|
Bahnassistent
|
Bundenthal Kleinbahn Bf.
|
Franz Frenz
|
Bundenthal
|
|
Stadionsmeister
|
Bundenthal Kleinbahn Bf.
|
Peter Fröhlich
|
Bundenthal
|
|
Stadionsaufseher
|
Camp de Ludwigswinkel Bf.
|
Killian Zweibrücker
|
Bundenthal
|
|
Bahnaufseher
|
Wasserscheide Bf.
|
Heinrich Zwick
|
Bundenthal
|
|
|
|
Friedrich Perret
|
Rumbach
|
|
Werkführer
|
Werkstatt Bundenthal
|
Johann Sattel
|
Bundenthal
|
|
Schmied, Schlosser
|
Werkstatt Bundenthal
|
Ludwig Fichter
|
Schönau
|
|
Zugführer
|
|
Johann Trapp
|
Bundenthal
|
|
Lokführer
|
|
Friedrich Lux
|
Rumbach
|
|
|
|
Jakob Stengelhofer
|
Bundenthal
|
|
Heizer
|
|
Eugen Bereswill
|
Bundenthal
|
|
Bremser
|
|
Alfred Fischer
|
Bundenthal
|
|
|
|
Friedrich Perret
|
Rumbach
|
|
Streckengeher
|
|
Karl Babilon
|
Bundenthal
|
|
|
|
Michael Mertel
|
Erlenbach bei Dahn
|
|
|
|
|
|
1920 geplante Streckenführung
|
km
|
|
geplante Bahnhof/Haltepunkt
|
Höhe über NN
|
|
|
|
|
|
15,1
|
*1
|
Bundenthal-Rumbach Bahnhof
|
194,5
|
m
|
|
|
|
|
15,9
|
0,8
|
Bundenthal- Finsternheim Hp
|
192,1
|
m
|
|
– 2,4
|
m
|
|
17,4
|
1,5*2
|
St.Anna Kapelle Haltepunkt
|
190,6
|
m
|
|
– 1,5
|
m
|
|
21,9
|
4,5
|
Bahnhof Nothweiler
|
277,0
|
m
|
|
+87,0
|
m
|
|
26,2
|
4,3
|
Bahnhof Schönau/Pfalz
|
225,1
|
m
|
|
-51,9
|
m
|
|
31,1
|
4,9
|
Bahnhof Fischbach b. Dahn
|
220,2
|
m
|
|
– 4,9
|
m
|
|
33,1
|
2,0
|
Saarbacherhammer Hp
|
228,5
|
m
|
|
+ 8,3
|
m
|
|
33,8
|
0,7
|
Ludwigswinkel-Ort Hp
|
230,5
|
m
|
|
+ 2,0
|
m
|
|
34,6
|
0,8
|
Camp de Ludwigswinkel Bahnhof
|
231,1
|
m
|
|
+ 0,6
|
m
|
|
____
|
_____
|
|
|
|
|
|
|
|
34,6
|
19,5
|
|
|
|
|
|
|
*1 fortlaufende geplante Bahnkilometierung von Hinterweidenthal Bahnhof nach Bundenthal / Rumbach Bahnhof 0,0-15,1km
*2 Streckenweiterführung geplant nach Weißenburg oder Bergzabern über Niederschlettenbach
ab 1921 geplante und ausgeführte Streckenführung
|
km
|
km
|
km
|
Bahnhof/Haltepunkt
|
Höhe ü.NN
|
|
|
|
|
|
0,0
|
|
14,4
|
Bundenthal Kleinbahn Bahnhof
|
194,5
|
m
|
|
|
|
|
0,2
|
0,2
|
14,2
|
Bundenthaler Straße Haltepunkt
|
196,0
|
m
|
|
+ 1,5
|
m
|
|
1,8
|
1,6
|
12,5
|
Rumbach Bahnhof
|
217,3
|
m
|
|
+21,3
|
m
|
|
3,5
|
1,7
|
10,9
|
Nothweiler Haltepunkt
|
255,8
|
m
|
|
+38,5
|
m
|
|
4,5
|
1,0
|
9,9
|
Wasserscheide Bahnhof
|
285,1
|
m
|
|
+29,3
|
m
|
|
7,2
|
2,7
|
7,2
|
Schönau/Pfalz Bahnhof Brettelhof*1
|
229,1
|
m
|
|
-56,0
|
m
|
|
9,2
|
2,0
|
5,2
|
Wappenschmiede Haltepunkt
|
218,2
|
m
|
|
-11,0
|
m
|
|
10,2
|
2,0
|
4,2
|
Fischbach b.Dahn Ort Bahnhof
|
220,9
|
m
|
|
+ 2,7
|
m
|
|
10,8
|
0,6
|
3,6
|
Fischbach b.Dahn Güterbahnhof Haltepunkt
|
221,2
|
m
|
|
+ 0,3
|
m
|
|
12,0
|
1,2
|
2,4
|
Saarbach Haltepunkt *2
|
228.5
|
m
|
|
+ 7,3
|
m
|
|
13,0
|
1,0
|
1,4
|
Reißlerhof/Forsthaus Haltepunkt
|
229.2
|
m
|
|
+ 0,7
|
m
|
|
13,7
|
0,7
|
0,7
|
Ludwigswinkel Ort Haltepunkt
|
230,5
|
m
|
|
+ 1,3
|
m
|
|
14,4
|
0,7
|
0,0
|
Camp de Ludwigswinkel Lagerbahnhof
|
231,8
|
m
|
|
+ 1,3
|
m
|
|
____
|
____
|
____
|
|
|
|
|
______
|
|
|
14,4
|
|
14,4
|
|
|
|
|
+104,2
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 67,0
|
m
|
Schönau/Pfalz Bahnhof*1, heute Brettelhof
Saarbach Haltepunkt*2, heute Saarbacherhammer
Neigung / Steigung Verhältnisse der Wasgenwaldbahn
|
km
|
Bahnhof/Haltepunkt
|
–
|
km
|
Bahnhof/Haltepunkt
|
Strecken-länge
|
|
Höhen- unter-schied
|
|
|
|
|
Steigung
|
|
|
|
|
0,0
|
Bundenthal Kleinbahn Bahnhof
|
–
|
0,2
|
Bundenthaler Straße Haltepunkt
|
200
|
m
|
+1,5
|
m
|
|
1
|
:
|
133,33
|
=
|
7,50
|
%
|
|
0,2
|
Bundenthaler Straße Haltepunkt
|
–
|
1,8
|
Rumbach Bahnhof
|
1600
|
m
|
+21,3
|
m
|
|
1
|
:
|
75,12
|
=
|
13,31
|
%
|
|
1,8
|
Rumbach Bahnhof
|
–
|
3,5
|
Nothweiler Haltepunkt
|
1700
|
m
|
+38,5
|
m
|
|
1
|
:
|
44,16
|
=
|
22,64
|
%
|
|
3,5
|
Nothweiler Haltepunkt
|
–
|
4,5
|
Wasserscheide Bahnhof
|
1000
|
m
|
+29,3
|
m
|
|
1
|
:
|
34,13
|
=
|
29,30
|
%
|
|
4,5
|
Wasserscheide Bahnhof
|
–
|
7,2
|
Schönau/Pfalz Bahnhof
|
2700
|
m
|
-56,0
|
m
|
|
1
|
:
|
48,22
|
=
|
20,74
|
%
|
|
7,2
|
Schönau/Pfalz Bahnhof
|
–
|
9,2
|
Wappenschmiede Haltepunkt
|
2000
|
m
|
-11,0
|
m
|
|
1
|
:
|
181,81
|
=
|
5,50
|
%
|
|
9,2
|
Wappenschmiede Haltepunkt
|
–
|
10,2
|
Fischbach b.Dahn Ort Bahnhof
|
1000
|
m
|
+2,7
|
m
|
|
1
|
:
|
370,37
|
=
|
2,70
|
%
|
|
10,2
|
Fischbach b.Dahn Ort Bahnhof
|
–
|
10,8
|
Fischbach b.Dahn Güterbahnhof Haltepunkt
|
600
|
m
|
+0,3
|
m
|
|
1
|
:
|
2000,00
|
=
|
0,50
|
%
|
|
10,8
|
Fischbach b.Dahn Güterbahnhof Haltepunkt
|
–
|
12,0
|
Saarbach Haltepunkt
|
1200
|
m
|
+7,3
|
m
|
|
1
|
:
|
164,47
|
=
|
6,08
|
%
|
|
12,0
|
Saarbach Haltepunkt
|
–
|
13,0
|
Reißlerhof/Forsthaus Haltepunkt
|
1000
|
m
|
+0,7
|
m
|
|
1
|
:
|
1425,57
|
=
|
0,70
|
%
|
|
13,0
|
Reißlerhof/Forsthaus Haltepunkt
|
–
|
13,7
|
Ludwigswinkel Ort Haltepunkt
|
700
|
m
|
+1,3
|
m
|
|
1
|
:
|
538,50
|
=
|
1,86
|
%
|
|
13,7
|
Ludwigswinkel Ort Haltepunkt
|
–
|
14,4
|
Camp de Ludwigswinkel Lagerbahnhof
|
700
|
m
|
+1,3
|
m
|
|
1
|
:
|
538,50
|
=
|
1,86
|
%
|
Bahnhof / Haltepunkte mit Ausstattung
|
km
|
km
|
km
|
Bahnhof/Haltepunkt
|
Ausstattung
|
|
0,0
|
|
14,4
|
Bundenthal Kleinbahn Bahnhof
|
Empfangsgebäude, Lokschuppen mit Werkstatt, Drehscheibe, Lokbehandlungsanlage (Bekohlung) Zwei Ausweich-/Bahnsteiggleise, ein Umfahrgleise, vier Abstellgleise, ein Freiladegleis auf Rampe zur
Normalspur, am zusammenfluß der Gleise, Gleisstutzen Rampengleis
für auf einen Normalspur Speziatransportwagen für Schmalspurfahrzeuge,
Zugkreuzungen möglich
|
|
0,2
|
0,2
|
14,2
|
Bundenthaler Straße Haltepunkt
|
ein Bahnsteiggleis
|
|
1,8
|
1,6
|
12,5
|
Rumbach Bahnhof
|
Empfangsgebäude und Güterschuppen ein Ausweich-/Bahnsteiggleise und
ein Ladegleis Zugkreuzungen möglich
|
|
3,5
|
1,7
|
10,9
|
Nothweiler Haltepunkt
|
ein Bahnsteiggleise, ein Ladegleis
|
|
4,5
|
1,0
|
9,9
|
Wasserscheide Bahnhof
|
Bahndienst und Empfangsgebäude zwei Ausweich-/Bahnsteiggleise, ein Ladegleis, ein Stumpfladegleis für den Wasserwagen
Zugkreuzungen möglich
|
|
7,2
|
2,7
|
7,2
|
Schönau/Pfalz Bahnhof Brettelhof*1
|
Empfangsgebäude
zwei Ausweich-/Bahnsteiggleise, ein Ladegleis, ein Stumpfladegleis
Zugkreuzungen möglich
|
|
9,2
|
2,0
|
5,2
|
Wappenschmiede Haltepunkt
|
ein Bahnsteiggleis
|
|
10,2
|
2,0
|
4,2
|
Fischbach b.Dahn Ort Bahnhof
|
Empfangsgebäude, ein Bahnsteiggleis Zugkreuzungen möglich
|
|
10,8
|
0,6
|
3,6
|
Fischbach b.Dahn Güterbahnhof Haltepunkt
|
Güterschuppen ein Bahnsteiggleis, zwei Ausweich- /Bahnsteiggleise,
ein Ladegleis, zwei Stumpfladegleise
|
|
12,0
|
1,2
|
2,4
|
Saarbach Haltepunkt *2
|
ein Bahnsteiggleis, Anschluß zum Sägewerk, zwei Stumpfladegleise
|
|
13,0
|
1,0
|
1,4
|
Reißlerhof/Forsthaus Haltepunkt
|
ein Bahnsteiggleis, ein Ausweich-/Ladegleis Zugkreuzungen möglich
|
|
13,7
|
0,7
|
0,7
|
Ludwigswinkel Ort Haltepunkt
|
Empfangsgebäude ein Bahnsteiggleis, ein Ausweich-/Ladegleis
Zugkreuzungen möglich
|
|
14,4
|
0,7
|
0,0
|
Camp de Ludwigswinkel Lagerbahnhof
|
Empfangsgebäude, Lokschuppen, Drehscheibe, Lokbehandlungsanlage
(Bekohlung) zwei Ausweich-/Bahnsteiggleise, ein Stumpfgleis
(Abstellgleis Schneepflug), drei Ladegleise im Proviantlager,
Zugkreuzungen möglich
|
|
____
|
____
|
____
|
|
|
|
14,4
|
|
14,4
|
|
|
Verwendete HFB-Schienenstücke 600 mm (fertige),Schienen und Holzschwellen (einzeln) der Wasgenwaldbahn
————————————————————————————-
Gleisstücke Länge Schwellen Radius a Grad Neigung
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
|
3000
|
mm
|
4
|
|
5000
|
mm
|
7
|
|
7000
|
mm
|
9
|
|
9000
|
mm
|
12
|
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
Radius
|
mm
|
Grad
|
|
5000
|
mm
|
7
|
30000
|
mm
|
9°30´
|
|
7000
|
mm
|
9
|
30000
|
mm
|
13°22,3´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
30000
|
mm
|
17°11,5´
|
|
5000
|
mm
|
7
|
35000
|
mm
|
8°11´
|
|
7000
|
mm
|
9
|
35000
|
mm
|
11°27,7´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
35000
|
mm
|
14°44,2´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
40000
|
mm
|
12°53,6´
|
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
Radius
|
mm
|
Grad
|
1:
|
|
9000
|
mm
|
13
|
35000
|
mm
|
16°66´
|
1:6
|
|
9000
|
mm
|
15
|
40000
|
mm
|
9°40´
|
1:9
|
|
15000
|
mm
|
22
|
65000
|
mm
|
14°28,5´
|
1:7
|
|
12500
|
mm
|
25
|
70000
|
mm
|
16°66´
|
1:6
|
|
18000
|
mm
|
29
|
100000
|
mm
|
14°28,5´
|
1:7
|
|
|
|
|
S 7
|
|
|
S 12
|
|
|
K
|
=
|
Schienenkopf
|
25,0
|
mm
|
|
34,0
|
mm
|
|
H
|
=
|
Schienenprofilhöhe
|
65,0
|
mm
|
|
80,0
|
mm
|
|
F
|
=
|
Schienenfuß
|
50,0
|
mm
|
|
65,0
|
mm
|
|
S
|
=
|
Schienensteg
|
5,0
|
mm
|
|
7,0
|
mm
|
|
Ls
|
=
|
Laschenlochung s
|
70,0
|
mm
|
|
90,0
|
mm
|
|
La
|
=
|
Laschenlochung a
|
33,0
|
mm
|
|
35,0
|
mm
|
|
|
|
Gewicht Schienenprofil
|
6,75
|
kg/m
|
|
12,0
|
kg/m
|
Schienensteg Lochdurchmesser 14,0 mm S 7 Schienensteg Lochdurchmesser 17,0 mm S 12
„S 7 für Abstellgleise (nicht für Brigadelok geeignet)“
|
|
|
|
S 7
|
|
|
S 12
|
|
|
L
|
=
|
Laschenlänge
|
280,0
|
mm
|
|
330,0
|
mm
|
|
Ll
|
=
|
Laschenlochung l
|
37,5
|
mm
|
|
37,5
|
mm
|
|
Ls, Lz
|
=
|
Laschenlochung s, z
|
70,0
|
mm
|
|
90,0
|
mm
|
|
La
|
=
|
Laschenlochung a
|
33,0
|
mm
|
|
35,0
|
mm
|
|
|
|
Laschengewicht
|
0,71
|
kg/Stück
|
|
0,544
|
kg/Stück
|
|
|
|
Lochdurchmesser
|
12,0
|
mm
|
|
20,0
|
mm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Holzschwellen Typ a und Typ b
|
|
|
|
Typ a
|
|
|
|
|
|
|
Typ b
|
|
|
|
|
B
|
=
|
Holzschwellenbreite
|
100
|
mm
|
130
|
mm
|
160
|
mm
|
|
140
|
mm
|
160
|
mm
|
|
H
|
=
|
Holzschwellenhöhe
|
80
|
mm
|
100
|
mm
|
120
|
mm
|
|
100
|
mm
|
100
|
mm
|
|
|
=
|
Holzschwellenlänge
|
1320
|
mm
|
1320
|
mm
|
1320
|
mm
|
|
1200
|
mm
|
1200
|
mm
|
|
|
|
Holzschwellengewicht
|
6,960
|
kg/m
|
11,31
|
kg/m
|
16,704
|
kg/m
|
|
12,180
|
kg/m
|
13,92
|
kg/m
|
|
Bo
|
=
|
Schwellenbreite
|
oben
|
70
|
mm
|
80
|
mm
|
|
Bu
|
=
|
Schwellenbreite
|
unten
|
120
|
mm
|
175
|
mm
|
|
H
|
=
|
Schwellenhöhe
|
|
36
|
mm
|
50
|
mm
|
|
|
=
|
Schwellenlänge
|
|
1200
|
mm
|
1200
|
mm
|
|
|
|
Schwellengewicht
|
|
6,00
|
kg/m
|
6,00
|
kg/m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schrauben
|
S 7
|
|
S 12
|
|
|
|
Schraubenlänge
|
40
|
mm
|
50
|
mm
|
|
|
Schraubendurchmesser M10 + M12
|
10
|
mm
|
12
|
mm
|
|
|
|
M 10
|
|
M 12
|
|
|
|
Schraubengewicht
|
44,0
|
Gramm/Stück
|
79,0
|
Gramm/Stück
|
|
|
Schlüsselweite Muttern
|
17
|
mm
|
19
|
mm
|
|
|
|
M 17
|
|
M 19
|
|
|
|
Klemmplatten (Frösche)
|
40×90
|
mm
|
40×90
|
mm
|
L = Zulässiger Raddruck p / mm Mindest Schwellenabstand
|
Achsdruck
|
p
|
5000
|
kg
|
600
|
kg
|
700
|
kg
|
800
|
kg
|
900
|
kg
|
1000
|
kg
|
1500
|
kg
|
|
Schienentyp S 7
|
L
|
1522
|
mm
|
1268
|
mm
|
1087
|
mm
|
951
|
mm
|
845
|
mm
|
761
|
mm
|
–
|
mm
|
|
Schienentyp S 10
|
L
|
2260
|
mm
|
1883
|
mm
|
1614
|
mm
|
1412
|
mm
|
1255
|
mm
|
1130
|
mm
|
–
|
mm
|
|
Schienentyp S 12
|
L
|
3390
|
mm
|
2830
|
mm
|
2420
|
mm
|
2120
|
mm
|
2020
|
mm
|
1850
|
mm
|
770
|
mm
|
|
Schienentyp S 14
|
L
|
3505
|
mm
|
2921
|
mm
|
2504
|
mm
|
2191
|
mm
|
1947
|
mm
|
1752
|
mm
|
676
|
mm
|
Radius d.1 Raddurchmesser am Laufkranz
Radius d.2 Raddurchmesser am Spurkranz
d.1/d.2 300/400 mm d.1/d.2 600/650 mm min
d.1/d.2 800 mm max Höchstges.
|
Radius
|
|
a. – max fester Achsstand
|
|
a. – min fester Achstand
|
|
Höchst- geschwindig-keit
|
|
|
2500
|
mm
|
780
|
mm
|
–
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
5000
|
mm
|
1409
|
mm
|
989
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
7000
|
mm
|
2038
|
mm
|
1430
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
9000
|
mm
|
2352
|
mm
|
1651
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
10000
|
mm
|
2667
|
mm
|
1872
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
15000
|
mm
|
3925
|
mm
|
2755
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
20000
|
mm
|
5183
|
mm
|
3538
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
30000
|
mm
|
6592
|
mm
|
5510
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
35000
|
mm
|
7850
|
mm
|
6499
|
mm
|
20
|
km/h
|
Verwendete HFB-Schienenstücke 600 mm (fertige),Schienen und Holzschwellen (einzeln) der Wasgenwaldbahn
————————————————————————————-
Gleisstücke Länge Schwellen Radius a Grad Neigung
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
|
3000
|
mm
|
4
|
|
5000
|
mm
|
7
|
|
7000
|
mm
|
9
|
|
9000
|
mm
|
12
|
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
Radius
|
mm
|
Grad
|
|
5000
|
mm
|
7
|
30000
|
mm
|
9°30´
|
|
7000
|
mm
|
9
|
30000
|
mm
|
13°22,3´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
30000
|
mm
|
17°11,5´
|
|
5000
|
mm
|
7
|
35000
|
mm
|
8°11´
|
|
7000
|
mm
|
9
|
35000
|
mm
|
11°27,7´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
35000
|
mm
|
14°44,2´
|
|
9000
|
mm
|
12
|
40000
|
mm
|
12°53,6´
|
|
Länge
|
mm
|
Schwellen
|
Radius
|
mm
|
Grad
|
1:
|
|
9000
|
mm
|
13
|
35000
|
mm
|
16°66´
|
1:6
|
|
9000
|
mm
|
15
|
40000
|
mm
|
9°40´
|
1:9
|
|
15000
|
mm
|
22
|
65000
|
mm
|
14°28,5´
|
1:7
|
|
12500
|
mm
|
25
|
70000
|
mm
|
16°66´
|
1:6
|
|
18000
|
mm
|
29
|
100000
|
mm
|
14°28,5´
|
1:7
|
|
|
|
|
S 7
|
|
|
S 12
|
|
|
K
|
=
|
Schienenkopf
|
25,0
|
mm
|
|
34,0
|
mm
|
|
H
|
=
|
Schienenprofilhöhe
|
65,0
|
mm
|
|
80,0
|
mm
|
|
F
|
=
|
Schienenfuß
|
50,0
|
mm
|
|
65,0
|
mm
|
|
S
|
=
|
Schienensteg
|
5,0
|
mm
|
|
7,0
|
mm
|
|
Ls
|
=
|
Laschenlochung s
|
70,0
|
mm
|
|
90,0
|
mm
|
|
La
|
=
|
Laschenlochung a
|
33,0
|
mm
|
|
35,0
|
mm
|
|
|
|
Gewicht Schienenprofil
|
6,75
|
kg/m
|
|
12,0
|
kg/m
|
Schienensteg Lochdurchmesser 14,0 mm S 7 Schienensteg Lochdurchmesser 17,0 mm S 12
„S 7 für Abstellgleise (nicht für Brigadelok geeignet)“
|
|
|
|
S 7
|
|
|
S 12
|
|
|
L
|
=
|
Laschenlänge
|
280,0
|
mm
|
|
330,0
|
mm
|
|
Ll
|
=
|
Laschenlochung l
|
37,5
|
mm
|
|
37,5
|
mm
|
|
Ls, Lz
|
=
|
Laschenlochung s, z
|
70,0
|
mm
|
|
90,0
|
mm
|
|
La
|
=
|
Laschenlochung a
|
33,0
|
mm
|
|
35,0
|
mm
|
|
|
|
Laschengewicht
|
0,71
|
kg/Stück
|
|
0,544
|
kg/Stück
|
|
|
|
Lochdurchmesser
|
12,0
|
mm
|
|
20,0
|
mm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Holzschwellen Typ a und Typ b
|
|
|
|
Typ a
|
|
|
|
|
|
|
Typ b
|
|
|
|
|
B
|
=
|
Holzschwellenbreite
|
100
|
mm
|
130
|
mm
|
160
|
mm
|
|
140
|
mm
|
160
|
mm
|
|
H
|
=
|
Holzschwellenhöhe
|
80
|
mm
|
100
|
mm
|
120
|
mm
|
|
100
|
mm
|
100
|
mm
|
|
|
=
|
Holzschwellenlänge
|
1320
|
mm
|
1320
|
mm
|
1320
|
mm
|
|
1200
|
mm
|
1200
|
mm
|
|
|
|
Holzschwellengewicht
|
6,960
|
kg/m
|
11,31
|
kg/m
|
16,704
|
kg/m
|
|
12,180
|
kg/m
|
13,92
|
kg/m
|
|
Bo
|
=
|
Schwellenbreite
|
oben
|
70
|
mm
|
80
|
mm
|
|
Bu
|
=
|
Schwellenbreite
|
unten
|
120
|
mm
|
175
|
mm
|
|
H
|
=
|
Schwellenhöhe
|
|
36
|
mm
|
50
|
mm
|
|
|
=
|
Schwellenlänge
|
|
1200
|
mm
|
1200
|
mm
|
|
|
|
Schwellengewicht
|
|
6,00
|
kg/m
|
6,00
|
kg/m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schrauben
|
S 7
|
|
S 12
|
|
|
|
Schraubenlänge
|
40
|
mm
|
50
|
mm
|
|
|
Schraubendurchmesser M10 + M12
|
10
|
mm
|
12
|
mm
|
|
|
|
M 10
|
|
M 12
|
|
|
|
Schraubengewicht
|
44,0
|
Gramm/Stück
|
79,0
|
Gramm/Stück
|
|
|
Schlüsselweite Muttern
|
17
|
mm
|
19
|
mm
|
|
|
|
M 17
|
|
M 19
|
|
|
|
Klemmplatten (Frösche)
|
40×90
|
mm
|
40×90
|
mm
|
L = Zulässiger Raddruck p / mm Mindest Schwellenabstand
|
Achsdruck
|
p
|
5000
|
kg
|
600
|
kg
|
700
|
kg
|
800
|
kg
|
900
|
kg
|
1000
|
kg
|
1500
|
kg
|
|
Schienentyp S 7
|
L
|
1522
|
mm
|
1268
|
mm
|
1087
|
mm
|
951
|
mm
|
845
|
mm
|
761
|
mm
|
–
|
mm
|
|
Schienentyp S 10
|
L
|
2260
|
mm
|
1883
|
mm
|
1614
|
mm
|
1412
|
mm
|
1255
|
mm
|
1130
|
mm
|
–
|
mm
|
|
Schienentyp S 12
|
L
|
3390
|
mm
|
2830
|
mm
|
2420
|
mm
|
2120
|
mm
|
2020
|
mm
|
1850
|
mm
|
770
|
mm
|
|
Schienentyp S 14
|
L
|
3505
|
mm
|
2921
|
mm
|
2504
|
mm
|
2191
|
mm
|
1947
|
mm
|
1752
|
mm
|
676
|
mm
|
Radius d.1 Raddurchmesser am Laufkranz
Radius d.2 Raddurchmesser am Spurkranz
d.1/d.2 300/400 mm d.1/d.2 600/650 mm min
d.1/d.2 800 mm max Höchstges.
|
Radius
|
|
a. – max fester Achsstand
|
|
a. – min fester Achstand
|
|
Höchst- geschwindig-keit
|
|
|
2500
|
mm
|
780
|
mm
|
–
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
5000
|
mm
|
1409
|
mm
|
989
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
7000
|
mm
|
2038
|
mm
|
1430
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
9000
|
mm
|
2352
|
mm
|
1651
|
mm
|
15
|
km/h
|
|
10000
|
mm
|
2667
|
mm
|
1872
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
15000
|
mm
|
3925
|
mm
|
2755
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
20000
|
mm
|
5183
|
mm
|
3538
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
30000
|
mm
|
6592
|
mm
|
5510
|
mm
|
20
|
km/h
|
|
35000
|
mm
|
7850
|
mm
|
6499
|
mm
|
20
|
km/h
|
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|
